Книжный магазин «Русская деревня»

8 (495) 922-60-35

Продажа редкой и малотиражной литературы, столичных и провинциальных изданий,
неформальной литературы различных направлений. Доставка по России и Белоруссии.

Наш адрес: Москва, Петровский бульвар, д. 14/29, стр. 3. Схема прохода находится здесь.
Проезд: метро «Трубная»
График работы: ежедневно, кроме воскресенья, с 11 до 20 часов

  Каталоги книг
  Полный каталог
  Датированный каталог
  Тематический каталог
  Каталог авторов
  Букинистическое издание
  Единственный экземпляр
  Авторефераты
  CD и DVD

  Покупка книг
  О цене и ценности книг
  Оплата и доставка
  Корзина

  Рассылка новостей   Оформление подписки

  Книжный магазин
  О магазине
  Контактная информация
  Оставить отзыв

История
Археология

Вопросы подводной археологии 2022

Название книги:

Автор:

Ответственность за издание:

Гл. ред. А.А. Березин; Редкол.: М.С. Гаджиев, Ф.А. Михайловский, А.В. Окороков, Н.П. Писаревский, Э.М. Эльдаров; Моск. подводно-археол. клуб

Место издания:

М.

Типография:

Б. тип.

Год издания:

2022

Выпуск:

№ 13

Число страниц:

118

Наличие иллюстраций:

да

ISSN/ISBN:

2220-0959

Тираж:

200

Комментарии:

На мел. бумаге. Цв. и ч.-б. ил. "Российские специалисты в области подводной археологии, как и шведские археологи, совершенно определенно заявляют, что путь из Балтики до Днепра и по Днепру до Черного моря не мог быть выполнен на традиционных скандинавских килевых судах с несущей клинкерной обшивкой, т.е. драккарах. Прежде всего такие суда не смогли бы преодолеть пороги. Их длинные корпуса с выступающим вниз на 40-50 см килем в принципе не имели возможности пройти между торчащими вдоль русла многочисленными камнями. Но еще более невероятной кажется возможность волока, не говоря уже о переноске, любого из известных сегодня типов скандинавских кораблей вокруг порога Айфур-Неасит. В первую очередь, из-за большой массы… В работах российских специалистов по истории судостроения представлены исторические типы судов, использовавшиеся в Восточной Европе с древности. Это разные типы так называемых шитых судов, например, лодьи, насады, струги, челны и пр. Но ведь все эти названия свободно объяснимы из славянских языков, а для скандинавоманов это неприемлемо, ведь они же уже решили, что варяги – выходцы из Скандинавии. Признать же, что во времена Рюрика никаких «викингов» из Скандинавии в Восточной Европе не было, не хватает духу" (Грот Л.П. Западноевропейские мифы о русской истории как истории сухопутной (Ч. I). С. 39-40). Содерж.: Бегунова А.В. Сохранение керамических фрагментов подводной археологии в Финском заливе на примере керамики корабля «Архангел Рафаил»; Вахонеев В.В. Изучение датского транспорта «Birgit» у берегов Крыма; Коляда Е.М. Подводные парки скульптуры. Проблемы создания и функционирования; Носова Е.И. Исследование, атрибуция и проблемы деградации «благородной» кости: историографический обзор; Пачкалов А.В. Нумизматика Каспийского моря; Писаревский Н.П. Зарождение, генезис древнейших форм мореплавания Старого света и проблемы современной науки; Табаринцева-Романова К.М. Участие Италии в реализации Конвенции ЮНЕСКО 2001 г. об охране подводного культурного наследия.

Цена:

386 руб. 00 коп.

Добавить в корзину

Популярные книги:
Живые рельсы	Дневник Яна Петра Сапеги (1608–1611)	Стальная магистраль Северного Сахалина

Фрязины – итальянские создатели военно-промышленного комплекса Руси (1475–1531)	Последняя узкоколейка целины	Описания городов Европейской части России XVI–XVII вв.

"Орда самовольная"	99-я гвардейская стрелковая Свирская дивизия	Рязанская область: [Свод памятников, ч. 2]

Лекции по русской истории	Основные проблемы строительства Вооруженных сил России	Землевладение Троице-Сергиева монастыря в XV–XVI вв.

Степные империи Евразии: монголы и татары	Князь Дмитрий Трубецкой – спаситель Отечества. 1611/12 гг.	Два похода: борьба за Восточную Пруссию в августе – октябре 1914 года