| Комментарии: |
Состояние хорошее. "Литва сохранила узкоколейную железную дорогу с центром в Паневежисе, но действует меньше половины её линий. 68 км пути от Паневежиса до Рубикяя поддерживаются в идеальном порядке и пропускают туристические поезда, а 100 км от Паневежиса до Биржая с ветвью Ёнишкелис – Линкува не действуют с 1996 г., разрушаются и зарастают деревьями... После 1991 г. началась деградация торфовозных узкоколейных железных дорог. Но в Литве, Латвии и Эстонии это процесс оказался не настолько катастрофическим, как в России, где к 2015 г. осталось меньше 1% дорог, наличествовавших в 1991 г. В Литве и Латвии [торфовозных узкоколейных дорог по сравнению с Россией осталось почти в 30 раз больше]: едва ли не 30% от протяжённости железных дорог 1991 г." (С. 19). Очередная книга Сергея Болашенко представляет собой описание путешествия в Литву 2015 года. Хотя целью поездки были литовские узкоколейные железные дороги, на страницах книги содержится масса сведений по истории всего пассажирского сообщения Прибалтики. В частности, воспроизводится несколько страниц самого полного издания справочника "Все электрички России" (М., 2000), с информацией о движении местных поездов Латвии, Литвы и Эстонии. |